2025年9月17日，康新高速公路桑達(dá)隧道出口端右洞掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，成功穿越折多塘斷裂及其影響帶，正式進(jìn)入基巖施工階段。
康新高速公路是四川省甘孜藏族自治州重點(diǎn)交通工程，其中桑達(dá)隧道作為全線控制性工程，全長(zhǎng)折合單洞均長(zhǎng)5877.5米，采用左右分向行駛、雙洞布設(shè)設(shè)計(jì)。進(jìn)口高程3582.13米，出口高程3727.66米，最大埋深838米。施工過(guò)程中面臨大變形、涌突水、凍土及冰雪災(zāi)害等多重不良地質(zhì)挑戰(zhàn)，尤其是折多塘斷裂帶及其影響帶的穿越，對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備應(yīng)用和管理能力提出了極高要求。 針對(duì)V級(jí)全風(fēng)化圍巖和不良地質(zhì)段的施工難題，項(xiàng)目秉持“安全至上，質(zhì)量第一，民生為大，效益優(yōu)先”的理念，堅(jiān)持以黨建為引領(lǐng)、安全為底線、技術(shù)為保障，多維度推進(jìn)工程高質(zhì)量建設(shè)。 強(qiáng)化技術(shù)攻堅(jiān)，有效應(yīng)對(duì)圍巖大變形 面對(duì)圍巖大變形的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目高度重視技術(shù)攻關(guān)，綜合運(yùn)用多種科技手段，精準(zhǔn)研判地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，制定專項(xiàng)施工方案。根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前預(yù)報(bào)、瞬變電磁、超前鉆探等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方式與支護(hù)參數(shù)，為施工提供了科學(xué)依據(jù)。并積極采用錨桿臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、自動(dòng)掛布臺(tái)車等智能化設(shè)備，顯著提升了掘進(jìn)效率與質(zhì)量控制水平。同時(shí)，項(xiàng)目積極探索隧道水平高壓旋噴注漿超前支護(hù)工藝，并成功應(yīng)用，克服了圍巖穩(wěn)定性差、溜塌等技術(shù)難題。 嚴(yán)守安全紅線，筑牢風(fēng)險(xiǎn)防控屏障 項(xiàng)目始終將安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全各項(xiàng)規(guī)定，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)與技術(shù)交底，落實(shí)洞口門禁管理，加強(qiáng)有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、通風(fēng)及動(dòng)火作業(yè)審批。通過(guò)常態(tài)化應(yīng)急演練和隱患排查，切實(shí)筑牢了安全生產(chǎn)屏障，為圍巖大變形段的施工筑牢了堅(jiān)實(shí)的屏障。 突出黨員引領(lǐng)，凝聚攻堅(jiān)合力 項(xiàng)目成立“黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)”，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭堅(jiān)守一線，在技術(shù)攻關(guān)、風(fēng)險(xiǎn)管控等關(guān)鍵崗位發(fā)揮模范作用。通過(guò)黨建引領(lǐng)帶動(dòng)全員攻堅(jiān)，形成技術(shù)創(chuàng)新、管理提升、安全落實(shí)協(xié)同推進(jìn)的良好局面。
