北京時(shí)間12月14日，第14屆Gustave Magnel(古斯塔夫·馬格內(nèi)爾)金獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在比利時(shí)隆重舉行，金陽(yáng)河三峽連心橋獲得14屆Gustave Magnel金獎(jiǎng)。金陽(yáng)河三峽連心橋也成為首個(gè)榮獲該殊榮的亞洲交通項(xiàng)目。
Gustave Magnel設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)設(shè)立于1958年，是根特大學(xué)工程師協(xié)會(huì)（AIG）和協(xié)辦方國(guó)際結(jié)構(gòu)混凝土協(xié)會(huì)（fib）為紀(jì)念歐洲杰出的鋼筋混凝土實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)始人Gustave Magnel教授設(shè)立的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，每五年頒發(fā)一次，每次獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)工程項(xiàng)目，用以表彰在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，特別是在混凝土技術(shù)領(lǐng)域取得突破性成就的杰出個(gè)人或團(tuán)隊(duì)。先后有來(lái)自法國(guó)、荷蘭、委內(nèi)瑞拉、德國(guó)、比利時(shí)、挪威、西班牙、阿聯(lián)酋和中國(guó)9個(gè)國(guó)家的14個(gè)工程榮膺該獎(jiǎng)項(xiàng)，包括迪拜哈利法塔、法國(guó)諾曼底大橋、西班牙薩拉戈薩第三千禧橋、挪威Draugen石油鉆井平臺(tái)、委內(nèi)瑞拉卡羅尼河橋等著名建筑。
圖片來(lái)源四川公路院
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
金陽(yáng)河三峽連心橋由四川路橋川交公司施工，總投資3.01億元。大橋位于四川省涼山州金陽(yáng)縣，該橋梁跨越金陽(yáng)河深切河谷，設(shè)計(jì)高出金陽(yáng)河床約238米，全長(zhǎng)757.7米，跨徑最大200米,其6#橋墩高達(dá)196米，居同類(lèi)型鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩世界第一，已于2020年6月23日順利封頂，并被扛旗世界紀(jì)錄授牌認(rèn)證為“世界最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”，2022年6月30日該橋正式通車(chē)。
大橋作為當(dāng)之無(wú)愧的科技之橋，主墩墩柱采用抗震性能好、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的鋼管混凝土格構(gòu)空心墩結(jié)構(gòu)型式，四川路橋川交公司科研項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托此橋研發(fā)了自爬式多功能提升系統(tǒng)、超聲波智能控制多點(diǎn)水平提升監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)軌輕型液壓爬模、C80高拋?zhàn)悦軐?shí)高性能砼等創(chuàng)新設(shè)備和工藝，獲得國(guó)家級(jí)專(zhuān)利15項(xiàng)、省級(jí)工法3項(xiàng)、國(guó)家級(jí)與省級(jí)QC研究成果一等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。其中，項(xiàng)目自主研發(fā)的“黑科技”——自爬式多功能提升系統(tǒng)獲得首屆全國(guó)交通企業(yè)智慧建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐案例優(yōu)秀獎(jiǎng)、省級(jí)QC一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，項(xiàng)目以其為依托獲得中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
196m，是大橋6號(hào)主墩的高度，相當(dāng)于65層樓高，項(xiàng)目跨越大峽谷，最大風(fēng)速達(dá)10級(jí)，如采用傳統(tǒng)大型塔吊單根起吊鋼管就位焊接工藝，面臨施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、鋼管定位不精確、豎直度控制較難、施工效率較低、塔吊標(biāo)節(jié)循環(huán)安裝繁瑣及施工成本高等問(wèn)題。為此，川交公司科研項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)自爬式多功能提升系統(tǒng)，成功將單片40噸的鋼管運(yùn)送到196m的6號(hào)主墩高度，打破了墩柱多高就要使用對(duì)應(yīng)高度塔吊的傳統(tǒng)思維，僅使用40m高度的塔吊成功解決了約210m高橋梁施工吊裝難題，同時(shí)將鋼管拼裝精度控制在毫米級(jí)。該系統(tǒng)由架體、支撐、塔吊、爬升、起重五大系統(tǒng)組成，吊裝采用兩個(gè)重型起吊設(shè)備和一臺(tái)獨(dú)立式塔吊組成，其優(yōu)點(diǎn)為起吊重量大、提升速度快、安全風(fēng)險(xiǎn)小、定位精度高，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)同步吊裝、砼澆筑零損耗、高空施工本質(zhì)安全、工程品質(zhì)顯著提升、節(jié)約成本超千萬(wàn)元。
此外，項(xiàng)目跨越大峽谷，最大風(fēng)速達(dá)10級(jí)，在百米高空施工作業(yè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、成本高。自爬式多功能提升系統(tǒng)是一種大型吊裝設(shè)備，自爬升時(shí)設(shè)備的同步上升和整體穩(wěn)定對(duì)結(jié)構(gòu)安全性與施工效率有著至關(guān)重要的作用。對(duì)此，項(xiàng)目拓寬創(chuàng)新思路，配套研發(fā)出超聲波智能控制多點(diǎn)水平提升監(jiān)控系統(tǒng)，在同水平面的各爬升立柱安裝超聲波發(fā)射器，實(shí)時(shí)獲取四個(gè)頂升點(diǎn)爬升過(guò)程中水平高差數(shù)據(jù)，智能調(diào)整下一行程頂升高度，使各頂升點(diǎn)時(shí)刻保持水平同步爬升，確保了提升系統(tǒng)的安全性和工作效率。該項(xiàng)目相關(guān)科技成果和自研設(shè)備已成功應(yīng)用于宜金高速（新市至金陽(yáng)段）XJ6標(biāo)火燒棚大橋。
